海口發(fā)電機(jī)如何降低發(fā)電機(jī)組的油耗
柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)壓縮系統(tǒng)磨損嚴(yán)重、活塞裝配錯(cuò)誤、機(jī)體各連接處密封墊損壞、機(jī)油殼側(cè)壁損壞等都是機(jī)油消耗過(guò)多的原因，怎樣針對(duì)這些問(wèn)題來(lái)降低柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油的油耗呢？
一、當(dāng)發(fā)電機(jī)機(jī)油消耗過(guò)多時(shí)，應(yīng)首先檢查?？诎l(fā)電機(jī)出租機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整，應(yīng)檢查各部位的連接螺絲是否松動(dòng)，對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手調(diào)至規(guī)定扭力即可。若以上部位均正常，且漏油的地方在機(jī)架位置，則應(yīng)對(duì)機(jī)油殼進(jìn)行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端，這種情況往往因?yàn)闄C(jī)座螺絲松動(dòng)，行輪在三角帶拉動(dòng)下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長(zhǎng)期擦碰，將機(jī)油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。
二、柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)長(zhǎng)期使用形成的"正常磨損",或者因?yàn)楸ｐB(yǎng)不當(dāng)形成的"非正常磨損",均會(huì)使?？诎l(fā)電機(jī)的缸套形成縱行拉痕、缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象；或者因?yàn)橛铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，也是導(dǎo)致耗油量過(guò)大的原因之一，這種情況往往表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重；還有一種情況是"活塞"本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會(huì)影響柴油機(jī)的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗量達(dá)0.5公斤左右。
三、此外，氣門導(dǎo)管嚴(yán)重磨損也會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組的油耗增加，這種情形雖然比較少遇到，但也是不可輕視的原因之一。
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